Salamanca Resiste

Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio de Salamanca 

Nota de Prensa, 14 – XI – 2007

En las últimas horas, la asociación 'Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio' de Salamanca ha tenido conocimiento de la postura desfavorable de ICOMOS-España a la iniciativa del Ayuntamiento de Salamanca de destruir la plaza de Los Bandos, así como del lamento por la aprobación de un proyecto del que no tiene conocimiento. También se han mostrado contrarios al proyecto miembros del Comité de Patrimonio Mundial de la UNESCO, aunque no lo hacen de forma oficiosa, puesto que el proyecto no les ha sido presentado oficialmente.

Desde nuestra Asociación calificamos de irresponsables las reiteradas declaraciones del concejal del área de Fomento cuando dice que la UNESCO no es vinculante en la toma de decisiones sobre este proyecto. Salamanca es “Ciudad Patrimonio de la Humanidad” desde 1988 y la plaza de Los Bandos está en la línea que delimita la zona declarada como tal. Una zona que, por cierto, ya debería haber sido ampliada y mejorada según los requerimientos del Comité de Patrimonio Mundial, tal y como solicitó esta Asociación durante el periodo de revisión del nuevo Plan General de Ordenación Urbana, sin que fuera tenida en cuenta nuestra petición.

El Ayuntamiento de Salamanca no solo tendría que escuchar y seguir las recomendaciones, aunque a su juicio no sean vinculantes, que le hace el organismo que le otorga dicho título, sino que tendría que ir por delante. Un Ayuntamieno que de verdad apreciara este título, esta distinción, y supiera lo que de verdad significa, habría hecho todo lo que estuviera en sus manos para respetar y ampliar la zona declarada. Y, desde luego, nunca lo utilizaria como lo utiliza el Ayuntamiento de Salamanca: como una mera carta de presentación para conseguir prebendas y parabienes.

En el mes de noviembre de 2003 Julián Lanzarote, Alcalde de Salamanca, tuvo la “ocurrencia” de recuperar la propuesta de destruir la plaza de Los Bandos para convertirla en un aparcamiento subterráneo de vehículos. Cuatro años después, tras haber dado innumerables fechas para el comienzo de las obras, nuestra Asociación se atreve a anunciar que las obras no comenzarán antes del próximo 9 de marzo, y, en ese caso, sin el visto bueno del Comité de Patrimonio Mundial.

La plaza de Los Bandos de Salamanca, pequeño pulmón verde en el que convive una diversa flora y fauna y uno de los pocos espacios de recreo con que cuenta la zona histórica, está situada a escasos cien metros de la Plaza Mayor, cuenta con una serie de monumentos declarados, como son el palacio de Garci-Grande, la casa de Doña María la Brava, la iglesia del Carmen, y contará, en el futuro, con la sede del Museo de Arquitectura.

Desde la Asociación “Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio” de Salamanca lamentamos que la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando no haya querido entrar a discutir el fondo de este proyecto y que sólo se haya limitado a valorar y sugerir aspectos estéticos, cromáticos, de materiales y de mobiliario del acabado en superficie.

En el siglo XXI, hacer aparcamientos subterráneos de vehículos en el casco histórico es algo tan aberrante como amontonar bolsas de basura frente a los portales. Invitar a que cientos de vehículos invadan, sin control alguno, el centro histórico de la ciudad es una temeridad y contrario a las recomendaciones del nuevo PGOU, del todavía no aprobado Plan de Movilidad, de la Declaración de Salamanca para la Conservación de las Ciudades Históricas y de las nuevas leyes que sobre Ruidos y Movilidad afectarán no sólo a todo el estado español, sino también a la Unión Europea.

Confiamos en la sabiduría de nuestro Alcalde, el mismo que hace diez años supo rectificar durante el proceso de tramitación administrativa del proyecto.

 Denuncia de Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio - Salamanca

Tal y como se puede apreciar en las fotos adjuntas, prosigue la instalación de las bases de telefonía móvil en la azotea del Hotel San Polo. Estas antenas, que no cuentan con la preceptiva licencia ambiental, aún en periodo de alegaciones, han sido denunciadas el pasado día 7 de noviembre de 2007 por la Asociación “Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio” mediante sendos escritos presentados en el Registro del Ayuntamiento y en el de la Junta de Castilla y León.

En la terraza del hotel San Polo, sito en Arroyo de Santo Domingo nº 2-4, en la ciudad de Salamanca, se están instalando dos estaciones base de telefonía móvil, promovidas por las empresas Vodafone y Orange.

Dichas obras se están realizando ilegalmente, lo que supone una infracción grave, tanto de la Ordenanza municipal reguladora como de la normativa autonómica

Las citadas instalaciones se encuentran localizadas sobre un edificio situado dentro del Recinto Histórico de la ciudad de Salamanca. La Ordenanza Municipal reguladora de este tipo de estaciones, en su artículo nº 10, establece que se debe evitar cualquier tipo de instalación de este tipo en la zona, por su impacto visual negativo. Tal y como se puede apreciar en la foto adjunta, el impacto de la torreta ya instalada es impresionante. La segunda torreta, que ya se está levantando, aumentará todavía más ese impacto.

El proyecto, a día de hoy, no cuenta todavía con la preceptiva Licencia Ambiental, que está en periodo de alegaciones, por lo que no se justifica el hecho de que ya se estén realizando las obras. La Ley de Prevención Ambiental de Castilla y León, en su artículo 74.3.g) califica como falta grave “El inicio de la ejecución de las instalaciones o proyectos sometidos a autorización o licencia ambiental sin contar con las mismas”.

El hotel, se encuentra, además, en el entorno de un Bien de Interés Cultural con categoría del Monumento, la Iglesia de San Polo, por lo que es preceptivo el conocimiento de la Comisión Territorial de Patrimonio Cultural de Salamanca, tal y como establece el Reglamento para la Protección del Patrimonio Cultural de Castilla y León en su artículo 14.3.

Por otro lado, sobre el edificio en cuestión, pesa una sentencia de ilegalidad urbanística, lo que convierte en ilegal cualquier nueva instalación que pretenda realizarse en la misma, como sucedió con una estación similar, localizada en la calle Teso de la Feria, cuya licencia fue denegada por pesar sobre la azotea manifiesta ilegalidad.

Por estos motivos, desde la Asociación “Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio” consideramos que se debe proceder a:

·        Paralizar inmediatamente las obras

·        Abrir expediente sancionador a ambas empresas, por incumplimiento manifiesto de la normativa

·        Denegar la licencia ambiental, por el impacto negativo que suponen las estaciones base de telefonía móvil.

·        Demoler las obras llevadas a cabo.

LA GACETA DE SALAMANCA 

Su aeropuerto comenzará a operar a fin de año con el nombre de Madrid Sur por motivos comerciales Con el cambio de denominación se pretende atraer al público internacional

Mientras Salamanca aspira a que su aeropuerto acoja parte del tráfico aéreo de la capital de España, Ciudad Real ha tomado la delantera y hasta vive con polémica el cambio de nombre del primer aeródromo privado del país, que ha pasado a denominarse "Madrid Sur" y deja de llamarse "Don Quijote".

El cambio de imagen corporativa, que se ha realizado a finales de julio y a poco menos de seis meses de la apertura del aeropuerto de Ciudad Real, ha sido justificado por el consejero delegado de la empresa, José Cano, porque "es necesario vender el proyecto al mundo contado la posición central en la Península y la cercanía de Madrid". En el vídeo de promoción del aeropuerto no aparece Ciudad Real, pero sí Madrid (la Puerta de Alcalá y las Torres Kio), Sevilla, Bilbao y Barcelona.

Aunque el cambio de nombre se dirige, fundamentalmente, al público internacional, a los ciudadrealeños les ha herido la nueva denominación y el diario "El Mundo" recoge algunas de estas críticas: "¿Por qué Madrid Sur? ¿Para que Madrid se lleve el mérito? Esta era una buena oportunidad para que de una vez por todas La Mancha tuviera algo propio", se lamentan. "Nosotros", argumentan, "tenemos nuestra propia identidad y el nombre de Don Quijote se asocia perfectamente a nosotros". "Puede que sea más comercial, pero de esta forma nos quedaremos siempre en un segundo plano".

TRIBUNA DE SALAMANCA 

La inspección del Consejo General del Poder Judicial (CGPJ) detectó durante el pasado año la necesidad de levantar nuevos edificios y buscar sedes para al menos 17 juzgados de la Comunidad.

 El aumento del número de órganos judiciales ha provocado en muchas provincias problemas de espacio, que, en algunos casos, ha llevado a la dispersión de sedes judiciales y a reubicaciones sobre la marcha para poder dar cabida a los órganos de reciente creación. Además, en otros casos, las instalaciones se han quedado anticuadas o carecen de los medios necesarios para atender las necesidades de los juzgados. El informe de inspección del CGPJ pone de manifiesto, además de un análisis pormenorizado de la situación de la Justicia en la Comunidad, juzgado por juzgado, las principales carencias detectas en cada uno de ellos. En el caso de Salamanca la puesta en marcha de nuevos edificios se ha detectado para dos juzgados mixtos, de Primera Instancia e Instrucción, en Peñaranda y Vitigudino, respectivamente. La inspección llevada a cabo por el Consejo General del Poder Judicial considera oportuno modernizar y mejorar las instalaciones en 21 juzgados de Castilla y León, entre ellos la Audiencia Provincial de Salamanca, que adolece de un mal sistema eléctrico y de calefacción. Del mismo modo, el órgano judicial ha revisado las medidas de seguridad y vigilancia de los inmuebles donde se imparte justicia. Los resultados obtenidos revelan que los dos juzgados de Béjar carecen de los equipamientos adecuados en este sentido. Tampoco se han escapado a la inspección del CGPJ los Juzgados de Menores. Así, los de Salamanca –junto a los de Burgos y León– precisan un sistema de grabación audiovisual en la sala de visitas. En el capítulo en el que parece que la provincia salmantina está servida es en el que se hace referencia a la ampliación y unificación de sedes judiciales.

LA GACETA DE SALAMANCA 

La presidenta de la Diputación, Isabel Jiménez, primera en asumir el compromiso de impulsar hacia Europa el aeropuerto de Matacán

Isabel Jiménez, presidenta de la Diputación Provincial, asegura que va a exigir a la Junta la conexión del aeropuerto de Matacán con ciudades europeas a través de los vuelos de bajo coste.

En una entrevista concedida a LA GACETA, se compromete a pedir al Gobierno regional que, dentro de las negociaciones abiertas para ampliar los vuelos internacionales desde Valladolid e implantarlos desde León, se incluya también Salamanca. Jiménez añade que planteará que esta reivindicación tenga carácter inmediato y reconoce que no se puede postergar "un año o dos" porque ya existe una presión social "parecida a la que había con la plataforma para la autovía N-501", "están interesados Confaes y la Cámara de Comercio y hay que estar con ellos".

La presidenta de la Diputación indica que el marco idóneo para plantear esta reivindicación es el comité técnico creado para impulsar Matacán, que se reunirá "cuando empiece el nuevo curso político". Isabel Jiménez, recuerda que en un documento firmado en abril a la Junta, la Diputación, la Cámara de Comercio y el Ayuntamiento han comprometido su apoyo a la potenciación de Matacán. Y, a continuación, exclama: "Si dentro de un año todo sigue igual que ahora y no hay vuelos internacionales de bajo coste, que nos cuelguen".

La presidenta de la Diputación asegura que no tiene ninguna complacencia ni conformismo con la Junta en este asunto "porque mi vida está aquí y hago política en Salamanca, no en Valladolid ni en Madrid".

Jiménez dice que "no perdona al PSOE, porque el Gobierno se comprometió a impulsar Matacán en el Plan del Oeste y no lo ha cumplido", pero estima que una vez que se han conseguido implantar los primeros vuelos desde Matacán hay que seguir impulsando el aeropuerto. "Es cierto que nos ha costado arrancar, pero lo importante es que no haya parones". También explica que dentro del compromiso de la Diputación con el aeropuerto, le preocupa la financiación que pueda asumir La Salina. "Al final, todo se reduce a lo mismo: al dinero, pero ya he hablado con el área de Economía" para que la Diputación pueda demostrar su apoyo a la implantación de más vuelos

La exclusión de Salamanca de los vuelos internacionales de bajo coste que la Junta negocia con Ryanair ha levantado una ola de inquietud, malestar e indignación entre la Universidad y los distintos agentes económicos.

El Rector José Ramón Alonso advirtió que los vuelos internacionales de conexión con Europa son "claves" para que la Universidad siga creciendo en la captación de alumnos extranjeros, congresistas, conferenciantes e investigadores, un aspecto que incidirá notablemente en el futuro de la economía de Salamanca.

Alonso calificó de "jarro de agua fría" la exclusión de Salamanca de los vuelos internacionales que está negociando la Junta con Ryanair, dado que la aerolínea de bajo coste ha confirmado esta semana que en las conversaciones abiertas con el Gobierno autonómico no está presente Matacán, pero sí León y Valladolid.

El Rector insistió en que desde la Universidad "movilizamos muchísimas personas que vienen del extranjero" y "se quejan de que la parte más incómoda del viaje es desplazarse desde Madrid a Salamanca": "Cuando invitamos a congresos o recibimos a congresistas somos conscientes de que llegar a Salamanca da pereza y plantea dificultades porque se tarda más en el viaje desde Madrid que el vuelo de un país europeo a Madrid".

Alonso apeló al trabajo conjunto de todas las instituciones para que el aeropuerto de Matacán, que tiene "enormes posibilidades" por sus infraestructuras y su favorables condiciones climatológicas -ha recibido vuelos desviados de Valladolid por la niebla-, alcance "la máxima proyección y desarrollo".

Juan Antonio Martín Mesonero, presidente en funciones de la Cámara de Comercio, estimó que "no es de recibo" que la Junta no haya informado de sus negociaciones con Ryanair en el comité técnico que se creó para impulsar Matacán y pidió una reunión "a la mayor brevedad" de este órgano -integrado por el Gobierno autonómico, Diputación, Ayuntamiento y Cámara de Comercio- para abordar la situación.

Los agentes económicos recalcaron que Salamanca debe contar con vuelos internacionales para crecer en número de turistas -recordaron que Salamanca es, después de Madrid, la provincia que más viajeros de interior atrae-, incrementar notablemente el número de más de 30.000 estudiantes de español de más de 100 países que eligen como destino la comunidad y atraer a un mayor número de estudiantes Erasmus. En definitiva, estimaron que estas conexiones dinamizarían la economía local a través del desarrollo que conlleva el turismo cultural e idiomático.

El PP asume que el aeropuerto de Salamanca va por detrás de los de Valladolid y León

Salvador Cruz, secretario provincial del PP, recordó ayer que la implantación de los vuelos regulares desde Matacán es "una apuesta reciente" -Lagun Air comenzó a operar el pasado mes de noviembre y Air Nostrum lo hará a partir del 10 de septiembre- y "con un coste elevado para la Junta", que subvenciona a las compañías aéreas.

Cruz recalcó que la apuesta del Gobierno regional por Matacán es "total" y se mostró convencido de que Salamanca contará "a medio plazo, dentro de un año" con vuelos internacionales de bajo coste, aunque especificó que antes "habrá que consolidar los vuelos nacionales". Además, añadió que son "los operadores aéreos quienes fijan las condiciones" para volar desde un aeródromo.

El secretario provincial del PP recordó que Matacán ha sido el último de los tres aeropuertos de la región en reabrirse al tráfico de pasajeros, a finales de 2006, un aspecto que, a su juicio, tiene incidencia en su desarrollo posterior. "Vamos por detrás de Valladolid y León. Es uno de los handicaps de Matacán. Valladolid presta servicio a una población mayor que Salamanca, de unas 400.000 personas con los habitantes de su entorno, y León, aunque tenga menos atractivos turísticos que Salamanca, implantó antes sus vuelos".

Salvador Cruz apuntó también que "en septiembre" se reunirá el comité técnico para impulsar Matacán

El impulso de la Diputación de León.

El aeropuerto “Virgen del Camino” ha contado con el impulso decidido de la Diputación de León, que desde finales de los años noventa se planteó cómo rentabilizar las infraestructuras que existían en su aeródromo. La institución provincial también dinamizó la creación del Consorcio que promueve el aeropuerto y que ha conseguido gestionar 8,5 millones de euros en el último trienio.

Las instituciones se lavan las manos y apoyan a la Junta Critican los incumplimientos del PSOE, dicen que "estamos mejor de lo que estábamos" y creen que "los vuelos internacionales llegarán"

La postura de las dos instituciones provinciales, Diputación y Ayuntamiento, fue de complacencia con la Junta, con quien comparten color político. Los dirigentes "populares" Isabel Jiménez, presidenta de La Salina, y Fernando Rodríguez, alcalde en funciones, se felicitaron por el avance que se ha conseguido en Matacán, "a pesar del Gobierno central, que ha incumplido los compromisos con el aeropuerto que se recogían en el Plan del Oeste".

Rodríguez señaló que el despegue de Matacán -con la construcción de la terminal de pasajeros y la llegada de la primera compañía aérea- se debe a las instituciones gobernadas por el PP. "Estamos mejor de lo que estábamos", añadió, "se están dando pasos que no son futuribles y tenemos un convenio para seguir trabajando en la potenciación de Matacán. Todo llegará en su momento porque hemos partido de cero y estoy convencido de que también llegarán los vuelos internacionales"

LA GACETA DE SALAMANCA 

Técnicos del Ministerio de Fomento reconocen que los trabajos están parados, aunque se niegan a explicar los motivos

Es muy difícil encontrar un obrero trabajando en el tramo de la Autovía de la Plata que une Montejo con Guijuelo. Las obras se han paralizado ante diferentes problemas que obligan a realizar cambios en el proyecto inicial previsto para esta infraestructura. Por ello, en los terrenos explanados para su construcción, en los que ha crecido vegetación por la falta de actividad en ellos, apenas se ha visto ningún avance en los últimos meses.

Fuentes de la Dirección General de Carreteras han confirmado la falta de actividad en este proyecto, en el que, a pesar de que fue adjudicado el 28 de septiembre de 2005 según figura en el Boletín Oficial del Estado, los trabajos apenas han comenzado.

La ausencia de obras en este vial, que supone 13 kilómetros de la A-66, viene motivada por la necesidad de redactar un proyecto de modificación del trazado ante diferentes incidencias que se han evidenciado durante el estudio de los terrenos. Según explican fuentes próximas al Ministerio de Fomento, a escasos kilómetros de Guijuelo el trazado previsto de la futura autovía coincide con el de la actual carretera nacional 630, pero se ha decidido hacer algunos cambios para reducir el riesgo de algunas curvas que existen en la actualidad. Así, hasta que los cambios en el proyecto no sean aprobados no podrá iniciarse su ejecución en gran parte de su itinerario. Además, el hecho de que la autovía pase por la mitad de algunas fincas obligará posiblemente a construir pasos subterráneos que no estaban contemplados inicialmente.

Previsiblemente este modificado se traducirá, como suele ser habitual en este tipo de obras, en un incremento del presupuesto de ejecución, que hasta ahora ascendía a 28.540.030 euros. Este aumento del coste de la obra también tendría que recibir el visto bueno del Ministerio para que la obra reinicie su actividad.

Noviembre de 2008 es la fecha en la que, según el PSOE, estará concluido este tramo de la Autovía de la Plata; sin embargo, las modificaciones en su trazado podrían demorar el fin de la obra. De hecho, desde que se adjudicó la ejecución del proyecto a la empresa Ploder, han pasado 22 meses en los que los trabajos apenas han avanzado, y tan sólo restan ya 16 para que expire el plazo fijado. En menos de año y medio no sólo tendrán que construirse los 13 kilómetros de autovía, sino también ocho puentes y nueve pasos inferiores.

Los detalles

Antecedentes. En diciembre de 1992 se redactó el Estudio Informativo "Autovía de la Plata. Carretera N-630 de Gijón a Sevilla. Tramo: Zamora-Béjar". En este documento se incluía ya el tramo de la A-66 entre Montejo y Guijuelo. Fue en 1996 cuando la Secretaría de Estado de Infraestructuras aprobó el expediente de información pública y la aprobación definitiva del mencionado estudio informativo. Cuatro años después, la Dirección General de Carreteras emitió el estudio para la redacción del proyecto de construcción de estos 13,09 kilómetros de la Autovía de la Plata. El proyecto se aprobó en enero de 2005 y su ejecución se adjudicó en el mes de septiembre del mismo año.

Recorrido. Este tramo comienza en el punto kilométrico 376 de la Nacional 630 y discurre en paralelo a esta carretera cruzándose con ella en dos ocasiones. A la altura del kilómetro 386 y según el proyecto inicial aprobado por el Ministerio de Fomento, adopta el trazado de la carretera nacional.

Estructuras. Están previstas un total de 17 estructuras en este tramo de la Autovía de la Plata. Se trata de ocho pasos superiores que permiten el paso sobre caminos y de nueve inferiores, de los cuales seis reponen caminos y tres las carreteras de Montejo, Pizarral (CV-5) y Cespedosa (SA-104). Es posible que en la modificación del proyecto se incluya algún paso más, según fuentes próximas al Ministerio.

Fin de obra. Según la Subdelegación del Gobierno, las obras del tramo de la A-66 entre Montejo y Guijuelo tendrían que culminar en noviembre de 2008, con lo que cumplirían el compromiso adoptado en el Plan del Oeste por el Gobierno de Zapatero